Společnost Volvo představila autonomní polopásový nákladní vůz určený pro dálkovou dopravu
Přestože plně autonomní vozidlo ještě není připraveno na svou premiéru, inženýři usilovně pracují na tom, aby se plně autonomní vozidlo stalo skutečností. Totéž lze říci o návěsech a osmnáctkách, které převážejí zboží, jež denně používáme, od banánů přes mléko až po papírové ručníky.
Je známo, že provozování tradičních návěsů na dlouhé vzdálenosti, které spotřebují tisíce kilometrů silnic, je někdy nebezpečným podnikem, zejména když se obsluha příliš namáhá a nedostává se jí dostatečného spánku. To se stává, když mají operátoři na mysli pouze jedinou věc, co nejrychleji se přesunout z jednoho doku do druhého.
Advokátní kancelář Steinberg z Jižní Karolíny tvrdí, že účast na dopravní nehodě může být noční můrou pro všechny zúčastněné strany. Ale nehoda, při které se stane 80 000kilový nákladní automobil, může být jedním slovem děsivá. Může vést k velmi vážným škodám, zraněním a smrti.
Je však docela dobře možné, že autonomní návěsy nákladních automobilů by mohly výrazně snížit počet nehod, k nimž každoročně dochází na amerických dálnicích, protože by ulehčily obsluze, aby zůstala vyčerpaná vzhůru. Jeden takový kamion nedávno představila společnost Volvo.
Podle nové zprávy jsou společnosti Volvo a Aurora velmi blízko k tomu, aby na americké dálnice a silnice dodaly první autonomní nákladní vozidla. Obě společnosti představily nový „bezpečný “ prototyp autonomního návěsu, který byl navržen speciálně pro tyto nebezpečné dálkové cesty napříč Severní Amerikou, nejen pro rychlé výlety.
Volvo VNL vypadá podobně jako starší modely, ale je vybaveno řadou senzorů, které detekují jeho okolí, takže může samo řídit pomocí technologie virtuálního řidiče Aurora Driver.
Dynamické řízení
Volvo bylo poněkud tajnůstkářské, pokud jde o odhalování podrobností o velkém návěsu. Uvedl však, že platforma má rozšířené bezpečnostní prvky VNL, jako je dynamické řízení Volvo spolu s automatizovanou převodovkou, která vytváří „redundantní“ hnací ústrojí.
Jinými slovy, na rozdíl od tradičních nákladních vozidel řízených operátorem nebude tento kamion při jízdě na dlouhých úsecích dálnic tak nebezpečný, tvrdí Volvo. Společnost doufá v autonomii na úrovni 4, což znamená, že člověk bude potřeba pouze v “ omezených situacích“.
Veřejné silnice
Společnost Volvo zatím neoznámila, kdy bude mít k dispozici prototyp návěsu, který bude schopen bezpečně jezdit po veřejných komunikacích, což je zcela jiná výzva. Nezavázalo se ani k tomu, kdy by mohlo mít připravený sériový kamion.
Volvo si bude muset být plně vědomo předpisů, které provázejí autonomní užitkový nákladní automobil, pokud jde o veřejné silnice. Pouhé „testování“ kamionu v některých státech neprojde. Jedná se prý o velmi důležitý krok ke konečnému cíli společnosti bez řidiče, ale ne jen o poslední krok.
Autonomní přívěsy, které se již používají
Společnosti Volvo a Aurora již údajně umístily samořízené nákladní vozy do severských zemí s dlouhými úseky dálnic, jako je Norsko spolu s domovským Švédskem. Uvedl, že kamiony se většinou omezují na kratší, “ úzce vymezené objížďky“, které by během provozu vyžadovaly zásah člověka.
Teoreticky by měl být nový autonomní prototyp schopen zvládnout dlouhé vzdálenosti a různorodé podmínky potřebné k přepravě nákladu mezi většinou severoamerických měst. To však zůstává krátkodobým cílem.
Bezpečnost
Bezpečnost je u autonomních návěsů Volvo na prvním místě. Bezpečný přechod od technologie plně ovládané člověkem k technologii bez řidiče se již osvědčil u systémů dynamického řízení (VDS) a automatické převodovky (i-hist) společnosti Volvo.
Tyto existující a testované technologie spolu s řadou dalších vysoce pokročilých funkcí vozidla mají za cíl vytvořit redundanci založenou na bezpečnosti v základních systémech autonomních návěsů. V kombinaci s technologií Aurora Driver tak bude zajištěno pouze nejvyšší skóre bezpečnosti v každé fázi vývoje autonomního polopásového vozidla.
Prezident společnosti Volvo Trucks North America uvedl, že je hrdý na to, že Volvo VNL bude sloužit jako základ pro budoucí vývoj autonomních nákladních vozidel, která budou provozována na severoamerických silnicích a dálnicích. Očekává se, že budou představovat novou generaci efektivních, bezpečných a udržitelných dopravních řešení.
Jedním z cílů společnosti Volvo při výrobě autonomních nákladních vozidel je také vytvoření udržitelnější a ekologičtější společnosti.
