Porsche 924: Historie, Inovace a Technické Údaje

Porsche 924 – třída sama o sobě. Historie, která změnila tvář automobilismu, a také symbol inovace a technologické dokonalosti. Vítejte ve světě Porsche 924, kde se seznámíte s historií tohoto modelu, jeho technickými údaji, informacemi o motoru a zasvěceným popisem jeho designu.

Porsche 924 – historie modelu

Model Porsche 924, uvedený na trh v roce 1976, byl výsledkem designu značky Porsche, který si objednal Volkswagen jako nástupce modelu 914, který byl nakonec vyráběn ve vlastní režii.

Při navrhování karoserie modelu 924 hrála klíčovou roli aerodynamika, přičemž zvláštní pozornost byla věnována ploché kapotě a výsuvným světlometům. Od modelového roku 1983 přispěl k dalšímu zlepšení hodnoty Cd černý zadní spoiler. Zajímavé je, že Porsche se vydalo zcela novým směrem při navrhování pohonného ústrojí pro model 924. Poprvé byl použit motor s kapalinou vpředu. Tento motor měl řadové uspořádání válců. Motor o výkonu 125 k byl převzat z vozu Audi 100 a upraven společností Porsche. Hnací síla byla přenášena na principu transaxle.

Teprve od modelu 924 S, vyráběného od modelového roku 1986, se však začal používat motor z produkce Porsche – 2,5litrový čtyřválec z modelu 944. Mnoho komponentů modelu 924 S bylo převzato z modelu 944, včetně pohonné jednotky, brzdového systému, komponentů podvozku a také částí interiéru. Standardní hliníková kola s designem „telefonního číselníku“ také přiblížila 924 S modelu 944. Motor 924 S o objemu 2,5 litru měl stejnou konstrukci jako 944 a zpočátku dosahoval výkonu 150 k a od modelového roku 1988 výkonu 160 k. V roce 1988 se model 924 S dočkal nového motoru o objemu 2,5 litru.

Porsche 924 je tedy důležitým modelem v historii značky Porsche, který představuje první krok společnosti k novému přístupu k pohonu a designu. Mnoho inovací představených v modelu 924, jako například kapalinové chlazení, pohon motoru vpředu a princip transaxle, bylo později použito v dalších modelech společnosti. Ačkoli se jednalo o základní model, Porsche 924 ovlivnilo utváření budoucích modelů společnosti a představovalo milník v historii vývoje značky Porsche.

Porsche 924 – technická data

Verze Porsche 924 byly vybaveny motory Volkswagen EA831 I4 o objemu 2,0 l, Volkswagen EA831 I4 Turbo o objemu 2,0 l a Porsche M44/40 I4 o objemu 2,5 l. Byly k dispozici s třístupňovou automatickou převodovkou nebo čtyřstupňovou a pětistupňovou manuální převodovkou. Porsche 924 měřilo na délku 4200 mm, na šířku 1685 mm, na výšku 1270 mm a vážilo 1080 kg.

Tabulka údajů o motoru

Verze	Motor	Pohonná jednotka	Průměr × zdvih pístu	Kompresní poměr	Maximální výkon	Maximální točivý moment	0-100 km/h	V-max
924	R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC	Bo K-Jet vstřikování	86,50 mm × 84,40 mm	9,3:1	125 k (92 kW) při 5800 min-1	164 Nm při 3500 ot/min	9,5 s	203 km/h
924S	R4 2,5 l (2479 cm³), SOHC	Bo L-Jet vstřikování	100,00 mm × 78,90 mm	9,7:1	152 k (112 kW) při 5800 min-1	195 Nm při 3000 ot/min	8,8 s	219 km/h
924 Turbo	R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC, turbo	Bo K-Jet vstřikování	86,50 mm × 84,40 mm	7,5:1	170 k (125 kW) při 5500 min-1	245 Nm při 3500 ot/min	7,0 s	225 km/h
924 Carrera GT	R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC, turbo	Bo K-Jet vstřikování	86,50 mm × 84,40 mm	8,5:1	210 k (154 kW) při 6 000 ot/min.	280 Nm při 3500 ot/min	6,9 s	241 km/h
924 Carrera GTS	R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC, turbo	Bo K-Jet vstřikování	86,50 mm × 84,40 mm	8,0:1	245 k (181 kW) při 6250 min-1	335 Nm při 3000 ot/min	6,2 s	250 km/h

Porsche 924 – generace

Jako model vyráběný více než deset let prošel Porsche 924 několika významnými změnami. Ačkoli model 928 byl navržen dříve, 924 byl prvním modelem Porsche dostupným na trhu, který používal kapalinové chlazení a měl motor umístěný vpředu s pohonem zadních kol. Právě tyto inovace zajistily modelu Porsche 924 pověst přelomového modelu a určily směr, kterým se značka Porsche vydala.

Porsche 924 – nejoblíbenější verze výbavy

Porsche 924 bylo k dispozici s různými motory, včetně 2,0l Volkswagen EA831 I4, 2,0l Turbo Volkswagen EA831 I4 a 2,5l Porsche M44/40 I4. K dispozici byly také různé varianty převodovek, včetně třístupňové automatické, čtyřstupňové manuální a pětistupňové manuální převodovky Getrag.

Model 924 prošel mnoha fázemi zdokonalování. Původní konfigurace zahrnovala řadový čtyřválec SOHC o objemu 2,0 l s pevnými předními brzdovými kotouči a zadními bubnovými brzdami. Postupem času byly zavedeny lepší brzdy, volitelné sportovní odpružení, pětistupňové převodovky, vyšší výkon motoru a vylepšení komfortu a pohodlí, jako například přidání klimatizace, elektricky ovládaných oken a zrcátek a lepšího audiosystému.

V reakci na požadavky trhu Porsche představilo také různé speciální edice, například edici Martini v roce 1977, limitovanou edici v roce 1978 a edici Sebring v roce 1979.

Od modelu 1986 byla k dispozici také verze Porsche 924 S. Tato verze obsahovala mnoho komponentů z modelu 944, například pohonnou jednotku, brzdový systém, komponenty odpružení a díly interiéru. Tato verze se také dodávala se standardními koly z lehkých slitin s designem „telefonního číselníku“, čímž se model 924 S přiblížil modelu 944.

Ačkoli byl model 924 často kritizován pro svou odlišnost od tradiční filozofie značky Porsche, získal si oblibu jako cenově dostupnější alternativa k modelu 911 a byl to také model, který pomohl společnosti Porsche vyhnout se v 70. letech bankrotu.

Porsche 924 - nejoblíbenější verze výbavy — Porsche 924 – nejoblíbenější verze výbavy / Unsplash

Porsche 924 – design

Cílem designu modelu Porsche 924 bylo vytvořit sportovní vůz, který by byl nejen výkonný, ale také dostupný širšímu publiku. Model vznikl na základě zakázky, kterou si Porsche objednalo u Volkswagenu, a vycházel především z dostupných dílů ze skladových zásob VW. Volkswagen však od projektu z finančních důvodů upustil a Porsche převzalo práva na design a zahájilo výrobu vozu.

Porsche 924 je především o proporcích – klasické, nízko položené kupé s výraznou, protáhlou přední částí, která naznačuje sportovní charakter vozu. Vůz se vyznačuje plochou přední částí a zatahovacími světlomety pro zlepšení aerodynamiky. Dalším výrazným prvkem byl černý spoiler na zadní části vozu, který dále zlepšoval součinitel odporu vzduchu. Na svou dobu se jednalo o inovativní řešení, která přispěla k jedinečnému vzhledu vozu Porsche 924.

Design modelu 924, který se natrvalo zapsal do historie automobilismu, byl v mnoha ohledech inovativní. Poprvé v historii značky Porsche byl vybaven kapalinovým chlazením a motorem umístěným v přední části vozu s pohonem zadních kol. Jednalo se o odklon od tradičního uspořádání vozů Porsche s motorem vzadu, které bylo předmětem mnoha kontroverzí mezi tradicionalisty značky Porsche.

Zásluhy modelu Porsche 924 spočívaly nejen v použití nových technologických řešení, ale také ve stylistických změnách, které přispěly k jedinečnému charakteru modelu. Silueta vozu s plochou přední částí, dlouhou kapotou a vystupujícími světlomety zajišťovala dobré aerodynamické vlastnosti, zatímco zadní část s velkým oknem mu dodávala jedinečný charakter.

Závěrem je třeba poznamenat, že Porsche 924 mělo velký obchodní úspěch a přispělo k finanční stabilitě tehdejší společnosti Porsche. Díky svému jedinečnému designu a špičkovým technologiím se Porsche 924 zapsalo zlatým písmem do historie automobilismu.