Nabíjecí stanice Audi ve Frankfurtu: jednoduchá, rychlá a dostupná bez překážek

Frankfurt nad Mohanem, 6. března 2024 Audi otevírá své šesté dobíjecí místo v německém finančním hlavním městě Frankfurtu nad Mohanem. Nová stanice se nachází na Orber Straße a umožňuje řidičům elektromobilů různých značek nabíjet jejich vozy s maximálním výkonem 320 kW pomocí čtyř vysokovýkonných nabíjecích stanic (HPC). Během nabíjení mají návštěvníci možnost se pobavit ve frankfurtském Klassikstadtu přiléhajícím ke stanici, neobvyklém místě umístěném ve starém továrním komplexu, který je známý svou sbírkou klasických automobilů, a to jak historických, tak moderních. Kromě toho je na místě k dispozici široká škála stravovacích zařízení pro vaše pohodlí a požitek. Nabíjecí stanice Audi jsou navrženy s ohledem na přístupnost pro všechny: mají otočný mechanismus, výškově nastavitelné obrazovky a dostatečný manévrovací prostor, takže je mohou snadno používat i osoby se sníženou pohyblivostí.

Otočné rameno snižuje hmotnost nabíjecího kabelu přibližně o 60 %. To umožňuje zákazníkům na invalidním vozíku držet konektor CCS v jedné ruce a druhou rukou pohybovat vozíkem. Držák konektoru je navržen tak, aby ještě více usnadnil manipulaci osobám se zdravotním postižením, a stříška zabraňuje namočení konektoru. Díky otočnému rameni je přístup ke všem nabíjecím zásuvkám bezproblémový, ať už se vůz nachází kdekoli – řidič se tak nemusí starat o polohování vozidla. Automatické zatahování kabelu zabraňuje tomu, aby vozíčkáři zakopávali a blokovali cestu. Kabel navíc zůstává po celou dobu suchý.

„Ve Frankfurtu máme opravdu vysoký počet elektromobilů. To se promítá do vyšší poptávky po nabíjecích místech. Nabíjecí centrum je nejen vítanou další možností nabíjení, ale také příležitostí, jak tento čas strávit v sousední budově Klassikstadt,“ říká Stephanie Wüstová, frankfurtská radní a vedoucí odboru pro ekonomické záležitosti, právo a městský marketing. Rychlé nabíjení v centrech měst a jejich okolí je důležité zejména pro řidiče, kteří nemohou nabíjet svá auta doma nebo v práci, podotýká Wüstová.

Audi investuje do nabíjení v centru města: „Ve Frankfurtu očekáváme přibližně 5 000 nabíjecích operací ročně,“ říká Nikolai Senst, který je zodpovědný za řízení realizace nabíjecích uzlů Audi: „Předpokládáme, že procento vracejících se zákazníků bude podobně vysoké jako v jiných lokalitách.“ V Norimberku, kde od prosince 2021. Audi provozuje nabíjecí centrum Audi se šesti nabíjecími místy a salonkem o rozloze 200 metrů čtverečních, se míra návratnosti pohybuje kolem 70 procent. Centrum je k dispozici řidičům všech značek automobilů. Zákazníci Audi si mohou nabíjecí místo rezervovat online prostřednictvím aplikace myAudi.

V nabíjecím centru Audi používá použité baterie z vyřazených testovacích vozidel. Díky tomu může Audi využít nízkonapěťovou přípojku, která je na místě k dispozici, a nemusí instalovat další transformátor. Díky dočasné akumulační kapacitě pro čtyři nabíjecí body je k dispozici celkem přibližně 1,05 megawatthodiny energie – to stačí k nepřetržitému nabíjení 60 vozidel.

Snadný přístup pro všechny uživatele

Vlevo a vpravo od čtyř nabíjecích míst je dostatek místa pro uživatele invalidních vozíků. Dveře vozidla lze vždy plně otevřít. Otočné rameno připevněné k hornímu konci boční stěny umožňuje vést nabíjecí kabel do jakékoli nabíjecí zásuvky ve vozidle s minimálním úsilím. Nabíjecí zástrčka je uložena v držáku ve výšce boků, do kterého se automaticky zasune. „Pro nás vozíčkáře jsou to velmi užitečné funkce,“ říká zákazník Audi Uwe Herrmann, který občas musí hledat pomoc, aby mohl natankovat benzín do svého vozu: „V nabíjecím centru mohu nabíjet, aniž bych musel žádat o pomoc cizí lidi.“ Výškově nastavitelné displeje navíc uživatelům usnadňují čtení informací o stavu a délce trvání nabíjení v jeho průběhu i po něm. Audi také kontroluje, zda se v okolí nabíjecího centra nenacházejí případné překážky.

„Díky tomu je nabíjecí uzel Audi ideálním místem nejen pro osoby s pohybovým postižením. Bezbariérový koncept s otočným ramenem, velkým prostorem mezi nabíjecími stanicemi a výškově nastavitelnými displeji využije každý,“ říká ambasador značky Audi Gerd Schönfelder, šestnáctinásobný zlatý medailista v lyžování na zimních paralympijských hrách a čtrnáctinásobný mistr světa: „Otočné rameno je pro mě velkým pomocníkem.“ Schönfelder je člověk s amputovanou rukou a řídí model z řady Audi Q4 e-tron s továrně instalovanými asistenčními systémy. V roce 2007 se Audi stalo první automobilkou, která do svého konfigurátoru zařadila asistenční systémy pro jízdu. „Celý balíček rychlého nabíjení, komfortu a pohodlí a ceny je velmi atraktivní,“ dodává Schönfelder.

Virtuální poradenství a podpora

Po testech v Berlíně a Mnichově bylo řešení poprvé použito ve Frankfurtu: speciálně vyškolený personál poskytuje poradenství a asistenci prostřednictvím kamery a poradci mohou kontrolovat proces nabíjení na dálku. Pokud se při ověřování objeví potíže, mohou například upozornit na možnost platby kreditní kartou. Audi nabízí také asistenci při nastavení systému Plug & Charge. Služba je dostupná prostřednictvím horké linky. „Jedná se o nabídku, která se v testovací fázi setkala s velkým ohlasem,“ říká Nikolai Senst.

Nabíjení u Audi bez bariér

Celá nabíjecí infrastruktura Audi je navržena s ohledem na osoby se zdravotním postižením. Ambasador značky Audi Gerd Schönfelder a řidič Audi Uwe Herrmann mají jasnou představu o tom, jak by mělo vypadat bezbariérové nabíjení a úpravy vozů pro handicapované. Zatímco Schönfelder jezdí již 18 měsíců s vozem Audi Q4 e-tron, Herrmann stále jezdí s Audi s benzinovým motorem a je zvědavý na Schönfelderovy zkušenosti. Při otevření šestého nabíjecího centra Audi ve Frankfurtu nad Mohanem se oba muži setkali, aby si popovídali.

Gerd Schönfelder: Veřejné dobíjecí stanice musí být přístupné všem řidičům elektromobilů, včetně těch se zdravotním postižením. Díky bezbariérovým prvkům, jako je otočné rameno a výškově nastavitelný displej, je nabíjecí centrum Audi ideálním místem, kde mohou lidé s postižením, jako jsme my, rychle a pohodlně nabít svůj automobil. Podle mého názoru však z bezbariérové koncepce tohoto nabíjecího místa těží všichni.

Uwe Herrmann: Stále jezdím benzinovým autem, ale budoucnost elektromobility vypadá opravdu dobře. Nabíjecí centrum Audi vypadá také slibně. Někdy musím požádat o pomoc, abych mohl natankovat své současné Audi SQ5, když je vůz v nevhodné poloze. To by se ale s elektrickým Audi u takového nabíjecího místa mohlo brzy změnit. Pro mě je důležité, aby se dveře vozu otevíraly dokořán a abych měl prostor pro přesunutí svého vozíku na sedadlo spolujezdce. Proto velmi oceňuji paměťovou funkci elektrického nastavení sedadla, která automaticky nastaví sedadlo řidiče do správné polohy. S modely Audi jsem nikdy neměl žádné problémy. Pocházím z rodiny VW – můj strýc byl řidičem Volkswagenu. Mým prvním modelem Audi bylo Audi 80 Avant, které jsem si pořídil v roce 1994, následovaly modely A4, A3, A6, Q5, Q7, Q3 a A7. Úpravy, které jsem potřeboval, vždy fungovaly perfektně. Když jsem měnil vůz, v servisu vyndali jednotlivé komponenty ze starého a namontovali je do nového.

Schönfelder: V modelu Q4 e-tron jsou asistenční systémy pro jízdu k dispozici již z výroby. Přechod z benzinového motoru na elektrický model byl pro mě velkou výzvou. Nakonec mi to ale přišlo zajímavé a nelitoval jsem toho. Je pravda, že před delšími cestami je třeba trochu více plánovat. Zde se hodí plánovač tras e-tronu, zejména při jízdě k nabíjecímu centru Audi nebo IONITY, kde mohu pohodlně dobít baterii. Pak si během jízdy nedělám starosti, zejména proto, že vyjedu dříve kvůli plánovaným zastávkám na dobíjení a do cíle dorazím odpočatý. Tímto způsobem mám téměř vždy časovou rezervu navíc. Zatímco se auto nabíjí, mohu si dát kávu – a to pořádnou. Během pití kávy pracuji na svém notebooku. Tímto způsobem jsem již najel 50 000 kilometrů. Ve svém novém Q4 e-tron mohu dokonce nabíjet výkonem až 175 kW, což ještě více zkracuje dobu nabíjení u rychlonabíjecích stanic.

Herrmann: Zavazadlový prostor je pro mě velmi důležitý. Koneckonců musím všude s sebou vozit svůj invalidní vozík. Bezbariérové prvky v nabíjecím centru Audi by mi určitě usnadnily život. Když dnes jedu na čerpací stanici, hledám někoho, kdo by jel se mnou kvůli mým potřebám. Navíc s elektrickým modelem bych si mohl auto nabíjet i v práci. Myslím, že je důležité, aby města a obce, stejně jako výrobci a provozovatelé, realizovali naše požadavky na přístupnost.

Schönfelder: Souhlasím. Stejně tak i Audi. Nabíjení v nabíjecím centru Audi je nejen rychlé, ale také pohodlné. Již třikrát jsem byl v nabíjecím centru v Norimberku, které má showroom o rozloze 200 metrů čtverečních. Možnost nabít si auto rychle a snadno bez překážek je pro mě hlavním argumentem ve prospěch elektromobility. Na delších cestách chci využívat možnost HPC. Nabíjecí služba Audi navíc nabízí pohodlný způsob, jak během cestování rychle a levně nabít vůz u různých dodavatelů. Stačí jen vytáhnout kartu a je hotovo! Pro osoby se zdravotním postižením však musí být pohodlné a dobře navržené nejen samotné nabíjení, ale také prostředí. Audi zde drží svou ruku.