Audi Quattro – cesta desetiletími inovací

Dobrý den, milovníci aut! Dnes vás zveme na fascinující cestu historií jedné z nejikoničtějších automobilových značek – Audi Quattro. Tento legendární model nejen změnil vnímání pohonu všech kol, ale také představil řadu inovací, které měly obrovský vliv na automobilový svět.

V našem článku se podíváme na vývoj technologie Quattro, porovnáme starší a novější generace modelu a povíme si o fascinujících anekdotách a zajímavostech, které se k modelu Quattro vážou. Zjistíme také, jak si technologie Quattro našla cestu do dalších modelů značky Volkswagen a jaké inovace byly do systému začleněny.

Jsme také zvědaví, jak si Quattro najde cestu do světa motorsportu a jak si povede v konkurenci ostatních systémů pohonu všech kol. Podíváme se také na zpětnou vazbu uživatelů na tuto technologii a zamyslíme se nad budoucností systému Quattro.

Zveme vás k přečtení tohoto fascinujícího článku, který vám umožní proniknout do tajů Audi Quattro a zjistit, jak tato značka již desítky let způsobuje revoluci v automobilovém světě!

Nejdůležitější informace:

• Audi Quattro je jednou z nejinovativnějších technologií v dějinách automobilového průmyslu.
• První model Quattro byl uveden na trh v roce 1980 a od té doby se tato technologie neustále vyvíjí
• Quattro je systém pohonu všech kol, který zajišťuje vynikající trakci a bezpečnost na silnici
• Technologie Quattro si našla cestu nejen do modelů Audi, ale i do dalších vozů značky Volkswagen.
• Quattro mělo obrovský vliv na rozvoj motoristického sportu, zejména rallye.
• Quattro konkuruje jiným systémům pohonu všech kol, jako je xDrive u BMW a 4MOTION u Volkswagenu.
• Ohlasy uživatelů na technologii Quattro jsou velmi pozitivní a chválí vynikající trakci a stabilitu vozu.
• Budoucnost technologie Quattro je slibná, očekáváme další vývoj a inovace v této oblasti

Historie systému Quattro

Audi Quattro je vůz s pohonem všech kol, který byl oficiálně uveden na trh v roce 1980. Tato technologie způsobila revoluci v automobilovém světě a rychle se stala jednou z nejoblíbenějších na světě. Quattro přispělo k úspěchu značky Volkswagen a také k obrovskému pokroku v technologii pohonu všech kol.

V 80. letech se Volkswagen rozhodl využít technologii Quattro i v dalších modelech značky. Tyto vozy byly výrazně lehčí než původní, přitom nabízely lepší výkon a větší přilnavost. Technologie Quattro byla brzy použita v modelech Audi A4, Audi A6 a Audi TT, čímž se tato technologie stala ještě populárnější.

Během několika posledních desetiletí se Quattro stalo synonymem technické dokonalosti a inovativního myšlení. Systém byl zdokonalován a vylepšován a v současné době je jedním z technologicky nejvyspělejších systémů pohonu všech kol na trhu.

Kromě vynikajícího pohonu všech kol nabízí Audi Quattro celou řadu dalších inovativních funkcí. Patří mezi ně přesná regulace úrovně výkonu motoru a systémy aktivní bezpečnosti, jako je elektronický stabilizační systém ESP. Tento systém přizpůsobuje pohyby řízení a brzd podmínkám na silnici a umožňuje řidiči ovládat vůz i v obtížném terénu.

Audi Ur-Quattro – informace

Audi Ur-quattro, hvězda ženevského autosalonu 1980, byl první sportovní vůz se stálým pohonem všech kol, který zrychlil z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Jeho přilnavost byla v té době nepřekonatelná a později se jí málokdo vyrovnal. Od té doby se stal oblíbenou klasikou, i když je nyní stále obtížnější sehnat pro něj náhradní díly. Rallye quattro nově definovalo pravidla hry – dnes mají všechny vozy mistrovství světa v rallye pohon všech kol – a pevně zakotvilo slogan Audi: „Vorsprung durch Technik“.

Příběh Audi Ur-quattro začal v únoru 1977, kdy Ferdinanda Piecha – ředitele technického vývoje Audi – kontaktoval jeho podvozkový inženýr Jörg Bensinger. Bensinger byl ve Finsku se čtyřkolkou Volkswagen Iltis – vyvinutou pro německou armádu a lesnictví. Na sněhu dominoval – žádné jiné vozidlo se mu v testech nevyrovnalo. Bensingerův nápad byl začít vyvíjet variantu Audi 80 ve spolupráci s Waltherem Treserem, ředitelem předsériové výroby. V březnu 1980 na ženevském autosalonu měla být cena po uvedení do provozu závratných 49 900 marek. Pro srovnání, kupé GT postavené na stejné karoserii (a sdílející podvozek s kódem „85“) stálo přibližně 20 000 DM. Rozdíly spočívaly v trvalém pohonu všech kol, motoru se vstřikováním paliva a turbodmychadlem o výkonu 160 k (velmi rychle zvýšeném na 200 k), brzdách Audi 200, dvou přídavných uzávěrkách diferenciálu a mnohem větší zábavě.

V červenci 1989 byl motor MB nahrazen dvacetiventilovým motorem RR – nutnost kvůli ukončení používání desetiventilových motorů ve snaze dosáhnout stále nižších emisí v celé řadě Audi. Dvacetiventilový motor s příčným průtokem měl novou řídicí jednotku Bosch Motronic, dva katalyzátory a zvýšený kompresní poměr na 9,3:1 – 220 koní. Dřívější systémy řízení motorů ur-quattro vlastnila a na speciální objednávku vyráběla společnost Hitach.

Vývoj technologie Quattro

Systém pohonu všech kol Audi Quattro byl poprvé použit v modelu ur-Quattro v roce 1980. Od té doby prošel takovým vývojem, že se tento systém nyní používá ve většině vozů koncernu Volkswagen. Systém výrazně zvyšuje přilnavost i jízdní komfort na suchém i mokrém povrchu.

Systém Quattro se skládá ze tří hlavních součástí: dvounápravového diferenciálu (Haldex), převodovky s reduktorem a elektronické řídicí jednotky, která odpovídá za správnou funkci systému. Systém Quattro dokáže přizpůsobit hnací sílu podmínkám na vozovce. Řídicí jednotka dokáže přepínat hnací sílu mezi přední a zadní nápravou za méně než 0,1 sekundy. Lze říci, že díky systému Quattro jsou vozy Volkswagen spolehlivější a bezpečnější.

To však není vše – systém Quattro nabízí také řadu dalších inovativních řešení pro zlepšení jízdního komfortu. Ve starších modelech využíval systém Quattro elektronické uzávěrky diferenciálu, které umožňovaly lepší ovládání vozu při jízdě na kluzkém povrchu. V novějších modelech nabízí systém Quattro také řízení za mokra, díky čemuž jsou vozy stabilnější a bezpečnější.

Anekdoty a zajímavosti o systému Quattro

Anekdoty a zajímavosti o systému Quattro jsou stejně zajímavé jako jeho technologie. Quattro byl první systém pohonu všech kol, který zajišťoval lepší přilnavost při jízdě za ztížených povětrnostních podmínek. Byl tak účinný, že byl schválen pro použití v rallye a přispěl k vítězstvím Audi v mnoha soutěžích.

Quattro bylo úspěšné i v motorsportu a jeho technologie byla široce využívána i v dalších modelech Volkswagen. Tato technologie byla použita ve vozech Porsche a Mercedes-Benz jako systém pohonu všech kol. Quattro bylo také součástí systému pohonu 4Motion, který byl k dispozici v některých modelech značky Volkswagen.

Kromě toho má Quattro také své kuriozity. Jedním z nejúžasnějších momentů bylo, když Audi Quattro překonávalo ledovce a hory na Islandu! Tato akce se uskutečnila v roce 1985 a průzkumníci během tří dnů ujeli více než 200 kilometrů. Quattro se ukázalo jako spolehlivý vůz, který překonal náročný terén a umožnil jim bezpečně dosáhnout cíle.

Věděli jste, že Audi Quattro má své vlastní logo? Logo se skládá ze tří prvků: dvou písmen Q a tří hvězd. Dvě písmena Q symbolizují pohon všech kol a celkový design vozu. Tři hvězdy odkazují na tři důležité vlastnosti vozu: dynamiku, přesnost a výkon.

Srovnání staré a nové generace Quattro

Když byla v roce 1980 uvedena na trh první generace modelu Quattro, byla označována za revoluční systém pohonu všech kol. Právě tato ikonická technologie umožnila značce Volkswagen dosáhnout úspěchu v automobilovém světě. Více než 30 let po svém uvedení na trh je Quattro stále považováno za jeden z nejlepších a nejinovativnějších systémů pohonu na trhu.

Při porovnání starší a novější generace systému Quattro došlo k obrovským změnám v technologii pohonu. Starší modely používaly mechanickou převodovku se spojkou Torsen, která rozdělovala výkon mezi přední a zadní nápravu. Nové modely Quattro mají nyní elektronickou převodovku, která umožňuje přesnější nastavení výkonu podle potřeb řidiče. Díky tomu je systém pohonu účinnější a bezpečnější.

Nové modely Quattro jsou také vybaveny elektronickým stabilizačním systémem (ESP), který kontroluje prokluz kol a zabraňuje ztrátě trakce vozidla. Starší modely tohoto systému pohonu takový systém neměly a vozy byly náchylnější ke smyku. Dnes jsou nové modely Quattro schopny zajistit vynikající výkon a bezpečnost na silnici.

Použití technologie Quattro v dalších modelech Volkswagen

Systém pohonu všech kol Audi Quattro byl původně představen v roce 1980 u modelu Audi Quattro Coupe. Od té doby značka Audi tento systém soustavně rozvíjí dalšími technologickými inovacemi.

Dnes se technologie Quattro používá nejen pro pohon modelů Audi, ale i dalších modelů značky Volkswagen. Systém Quattro najdeme například ve voze Volkswagen Touareg, který je vybaven třemi různými jízdními režimy: Standard, Offroad a Offroad+.

Kromě toho lze systém Quattro nalézt také v modelech SUV značky Volkswagen – Volkswagen Tiguan a Volkswagen Atlas. Tyto dva modely mají vyspělý systém pohonu 4Motion, který je založen na technologii Quattro.

Tento systém zajišťuje vynikající trakci a stabilitu vozidla. Je vybaven třemi jízdními režimy – Snow, Offroad a Onroad – a inteligentním elektronickým řídicím systémem. Všechny tyto prvky dohromady tvoří skutečný poklad pro automobilové nadšence – spolehlivý systém pohonu, který je ideální pro jízdu na jakémkoli povrchu.

Inovace použité ve voze Quattro

Audi Quattro je známé řadou inovativních řešení, která změnila vnímání pohonu všech kol. V tomto článku se blíže podíváme na nejznámější inovace použité v systému Quattro.

Systém pohonu všech kol

Systém pohonu všech kol je hlavní předností modelu Quattro. Jedná se o systém, který umožňuje rovnoměrné rozdělení výkonu motoru na všechna čtyři kola vozu. Tento systém je navržen tak, aby optimálně využíval výkon motoru a poskytoval maximální přilnavost. Systém navíc dokáže přizpůsobit chod motoru aktuálním podmínkám na silnici a automaticky upravit převodovku pro jízdu v terénu.

Systém řízení točivého momentu

Dalším důležitým řešením použitým v systému Quattro je systém řízení točivého momentu. Jedná se o technologii, která umožňuje optimálně přizpůsobit výkon motoru podmínkám na silnici. Tento systém funguje tak, že upravuje hodnoty točivého momentu motoru, aby vůz mohl rychleji reagovat na změny jízdní dráhy.

Adaptivní systém odpružení

Dalším inovativním prvkem použitým ve voze Quattro je systém adaptivního odpružení. Tento systém umožňuje přizpůsobit tvrdost tlumičů aktuálním podmínkám na silnici. Tato technologie umožňuje vozu překonávat obtížné cesty, aniž by to bylo na úkor jízdního komfortu.

Inovativní bezpečnostní systémy

Kromě inovativních technických řešení nabízí Audi Quattro také celou řadu inovativních bezpečnostních systémů. Mezi tyto systémy patří: systém sledování mrtvého úhlu, parkovací asistent a systém autonomního nouzového brzdění. Všechny tyto systémy podporují řidiče při jízdě a zajišťují optimální úroveň bezpečnosti.

Vliv systému Quattro na automobilový svět

Od svého debutu v roce 1980 způsobila technologie pohonu všech kol Audi Quattro revoluci na automobilovém trhu. Její jedinečné řešení se skládá ze čtyř různých mechanismů: mechanismu řízení, mechanismu pohonu, mechanismu převodovky a mechanismu, který způsobuje pohyb. Tyto čtyři systémy pracují v tandemu, aby poskytovaly nejlepší možný výkon. Systém Quattro umožňuje lepší přilnavost vozu k vozovce a poskytuje větší záběr, což vede ke zvýšení bezpečnosti a komfortu jízdy.

Systém Quattro je obzvláště užitečný v obtížných povětrnostních podmínkách, jako je sníh, led nebo bláto. Využívá motor s pohonem všech kol a systém kontroly trakce (TCS), který vozu poskytuje maximální přilnavost a lepší ovladatelnost na nerovných cestách. Tento systém umožňuje řidiči cítit se v obtížných podmínkách jistěji.

Systém Quattro je také hojně využíván v motoristickém sportu obecně. Díky svým jedinečným vlastnostem je vynikající volbou pro ty, kteří dávají přednost sportovní jízdě. Má také mnoho aplikací mimo motoristický sport; například v motorových člunech a čtyřkolkách. Systém Quattro je hojně využíván i v dalších modelech značky Volkswagen, například v modelech Golf R, Touareg R a Passat Alltrack.

Navzdory své popularitě má systém Quattro i své nevýhody; například vysoké výrobní náklady a vysokou spotřebu paliva. Někteří uživatelé si také stěžují na nedostatečnou přesnost při zatáčení a nedostatečně přesné ovládání při manévrování.

Přesto systém Quattro zůstává oblíbeným řešením pohonu všech kol automobilu a další zdokonalování této technologie znamená, že bude i nadále vysoce ceněný a oblíbený. Níže si rozebereme některé zajímavé anekdoty a zajímavosti týkající se tohoto systému.

Konkurence systému Quattro – ostatní systémy pohonu všech kol

Od doby, kdy se v roce 1980 objevilo Audi Quattro, se systém pohonu všech kol stal synonymem bezpečnosti, stability a spolehlivosti. Systém Quattro je založen na čtyřstupňovém převodovém mechanismu, který rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu vozu. Podle potřeby může motor pohánět všechna kola nebo jen jednu nápravu. Díky tomuto systému vůz lépe drží stopu a jízda je přesnější a bezpečnější.

Samozřejmě se objevily i jiné systémy pohonu všech kol, které jsou rovnocennými konkurenty systému Quattro. Například systém Haldex společnosti Volvo, který byl uveden na trh v roce 1998. Systém Haldex využívá k rozdělování výkonu mezi nápravy hydraulickou spojku. Ve srovnání se systémem Quattro nabízí systém Haldex pružnější a citlivější ovládání pohonu všech kol.

Dalším oblíbeným systémem pohonu všech kol je Symetrický pohon všech kol Subaru, který byl uveden na trh v roce 2003. Tento systém se skládá z centrálního diferenciálu a planetové převodovky a je velmi podobný systému Quattro. Rozdíl je v tom, že centrální diferenciál je rozdělen na dva bloky a umístěn na obou stranách motoru.

Konkurentem systému Quattro je také systém Multi-Mode 4WD společnosti Honda, který byl vyvinut v roce 2003. Tento systém se skládá ze dvou diferenciálů – jednoho předního a jednoho zadního – a dvou elektromagnetických spojek. Systém Multi-Mode 4WD umožňuje řidiči zvolit jízdní režim, který lépe přizpůsobí vůz povětrnostním podmínkám.

Souhrnně lze říci, že systém Audi Quattro byl revolučním vývojem v automobilovém průmyslu a zůstává jedním z nejinovativnějších systémů pohonu všech kol na trhu. Přestože existuje několik podobných technologií, žádná se legendárnímu systému Audi Quattro nevyrovná.

Quattro v motorsportu

Systém pohonu všech kol Quattro přispěl k úspěchu značky Audi ve světě motorsportu. Technologie Quattro byla původně použita v prototypu závodního vozu Audi 80 Quattro, který byl vyroben v roce 1981. Vůz byl navržen a přestavěn společností Audi Sport GmbH jako reakce na stále populárnější závodní vozy s pohonem všech kol.

Systém Quattro byl zdokonalen a v roce 1984 představen v sériovém voze Audi Quattro. Vůz se rychle stal oblíbeným modelem pro rallye a rychle si získal uznání automobilových fanoušků. Systém Quattro se dobře osvědčil na obtížných površích, jako je sníh, bláto a písek, a umožnil vozům Audi zatáčet rychleji a bezpečněji než konkurenční modely.

Audi Quattro bylo v rallye velmi účinné a pomohlo značce Audi získat čtyři tituly mistra světa v rallye. Systém pohonu všech kol byl zdokonalen a později použit u dalších modelů značky Volkswagen, například u vozů Volkswagen Golf 4Motion, Audi TT a Volkswagen Passat 4Motion.

Dnes je systém pohonu všech kol Quattro značky Volkswagen jedním z nejuznávanějších a nejoceňovanějších systémů pohonu na světě. Jeho účinnost potvrzuje skutečnost, že tento systém byl použit téměř ve všech generacích vozů Audi Quattro od roku 1984 až do současnosti.

Uživatelé si technologii Quattro pochvalují pro její vynikající výkon a bezpečnost jízdy. Systém umožňuje řidiči výrazně lepší přilnavost a přilnavost k vozovce, což je ideální pro jízdu v náročném terénu nebo při projíždění složitých zatáček. Systém navíc zabraňuje nebezpečnému smyku, což může být zásadní při jízdě za ztížených povětrnostních podmínek.

Uživatelské recenze technologie Quattro

Pokud jde o uživatelské recenze, mnoho fanoušků automobilů se domnívá, že systém Quattro je nejlepším systémem pohonu všech kol na trhu. Po zavedení technologie Quattro v modelech Audi A4 a Audi A6 se značka Volkswagen stala ještě oblíbenější a uznávanější. Systém Quattro pracuje rychle a efektivně a poskytuje vynikající přilnavost za všech silničních podmínek. Díky své spolehlivosti a vysokému výkonu si systém Quattro získal přízeň mnoha řidičů.

Uživatelé také oceňují, že systém Quattro je mnohem méně náchylný k poškození než jiné systémy pohonu všech kol. Použitá technologie je také méně složitá než u jiných systémů AWD, což znamená nižší náklady na údržbu. Systém Quattro navíc nabízí lepší výkon a ovladatelnost, takže je ideální pro ty, kteří mají rádi rychlou jízdu.

Uživatelé také oceňují, že se systém Quattro dokáže sám přizpůsobit aktuálním podmínkám na silnici. Systém automaticky upravuje výkon přenášený na kola v závislosti na povrchu vozovky a povětrnostních podmínkách, čímž zajišťuje lepší přilnavost a bezpečnost. Systém Quattro také rychle reaguje na pohyby volantu, což je důležité zejména při rychlé jízdě nebo manévrování.

Celkově je systém Quattro všeobecně uznáván jako nejinovativnější a pro řidiče nejvhodnější systém pohonu všech kol. Díky použitým řešením je jízda s ním zábavná a bezpečná a zároveň úsporná. Díky kombinaci těchto vlastností je systém Quattro vysoce ceněn fanoušky motorismu po celém světě.

Budoucnost technologie Quattro

Systém pohonu všech kol Quattro ušel od svého uvedení na trh v 80. letech minulého století dlouhou cestu. V průběhu let se tato technologie stala standardem mezi automobily a stala se jedním z nejznámějších systémů pohonu všech kol.

V průběhu let zavedlo Audi do systému Quattro mnoho inovací, aby dále zlepšilo jeho výkon a komfort. Jednou z nejdůležitějších inovací byla kombinace systému Quattro s motorem typu Torsen, která umožnila efektivnější přenos výkonu na kola, což umožnilo lepší výkon a přesnější řízení. Dnes Audi používá technologii Quattro ve svých nejnovějších modelech, jako jsou A4, A5 a Q7, a zdokonaluje ji tak, aby vyhovovala rostoucím požadavkům.

Systém Quattro využívají i další značky koncernu VAG. Volkswagen používá tento systém ve svém modelu Touareg, zatímco Seat a Škoda jej používají ve všech svých modelech SUV. Většina těchto vozů má k dispozici pohon všech kol nebo pohon předních kol.

Systém Quattro je také hojně využíván ve světě motoristického sportu. Je přítomen ve vozech pro rallye, jako je Audi S1 EKS RX quattro, které se účastní mistrovství světa FIA v rallycrossu. Systém quattro se hojně využívá i ve všech ostatních druzích rallye a terénních soutěžích. Jezdci jej zde upřednostňují kvůli jeho stabilitě a účinnosti.

Uživatelé Audi Quattro se shodují, že se jedná o jeden z nejlepších systémů pohonu všech kol, které jsou v současné době na trhu k dispozici. Především je ceněn pro svou bezpečnost a přesné řízení a bezproblémový provoz. Většina uživatelů tvrdí, že systém Quattro má velký potenciál a může se dále rozvíjet.

Jsme rádi, že můžeme cestovat historií značky Audi Quattro a sledovat vývoj automobilového průmyslu prostřednictvím jejích inovací. Nemůžeme se dočkat, jaká budoucnost čeká tento legendární systém pohonu!

NEJČASTĚJŠÍ DOTAZY

Jaké jsou rozdíly mezi systémem Quattro a systémem xDrive od BMW?

Systém Quattro od Audi je systém pohonu všech kol, který je založen na principu stálé přilnavosti. S tímto systémem můžete dosáhnout lepšího výkonu a stability při jízdě. Naproti tomu systém xDrive od BMW je systém zavěšení všech kol, který je zodpovědný za přenos výkonu na obě nápravy. Systém xDrive je nakonfigurován tak, aby poskytoval optimální výkon při jízdě na různých typech povrchu vozovky.

Je systém Quattro účinný v zimních podmínkách a na kluzkém povrchu?

Ano, Audi Quattro je velmi účinné v zimních podmínkách a na kluzkém povrchu. Systém pohonu všech kol umožňuje vozu lepší přilnavost a přenášení hnací síly na vozovku. Pohon Quattro zajišťuje bezpečnější jízdu a lepší ovladatelnost i za ztížených povětrnostních podmínek.

Mají vozy s technologií Quattro lepší přilnavost a stabilitu v zatáčkách?

Ano, vozy s technologií Quattro mají lepší přilnavost a stabilitu v zatáčkách. Díky systému pohonu všech kol mohou vozy s technologií Quattro lépe přenášet síly v zatáčkách a lépe se řídit na kluzkém povrchu. Systém Quattro využívá diferenciál k rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní kola, což zajišťuje vynikající výkon v obtížných podmínkách.

Jaké jsou náklady na opravu systému Quattro v případě jeho poškození?

Náklady na opravu systému Quattro závisí na typu poškození a verzi vozu. Obvykle oprava zahrnuje výměnu dílů, jejichž ceny jsou stanoveny podle katalogu cen dodavatele. Kromě toho existuje možnost využít servisní středisko nebo autorizovanou opravnu, která může nabídnout další diagnostické a opravárenské služby.

Je systém Quattro k dispozici také u elektromobilů Audi?

Ano, Audi Quattro lze nalézt v elektromobilech značky Audi. Od roku 2015 jsou všechny vozy Audi Quattro Sportback k dispozici s volitelným hybridním pohonem. V roce 2020 však Audi představilo svůj první elektromobil (e-tron) založený na technologii Quattro.

Jaké jsou poslední novinky představené v technologii Quattro?

Mezi nejnovější inovace v technologii Quattro patří systém pohonu 4×4, který umožňuje přímé ovládání motoru i brzdových signálů. Systém zajišťuje lepší trakci na každém typu povrchu – od asfaltu až po bláto. Technologie Quattro navíc nabízí vysokou účinnost díky sníženému valivému odporu, což umožňuje lépe využít výkon motoru.

Má vlastnictví vozu se systémem Quattro vliv na mé pojištění?

Vlastnictví vozu se systémem Quattro může mít vliv na vaše pojištění. Výrobci automobilů zdůrazňují, že systém Quattro zaručuje vyšší bezpečnost při jízdě, což se může projevit v nižším pojistném. Je však třeba mít na paměti, že výše pojistného závisí na řadě faktorů, jako je věk a zkušenosti řidiče, místo bydliště a technický stav vozidla.

Jaké jsou rozdíly mezi systémem Quattro a systémem 4MATIC značky Mercedes-Benz?

Systém Quattro od Audi je pohonný systém, který má zajistit optimální přenos výkonu na kola. Systém Quattro je systém se čtyřmi pohony a k přenosu výkonu mezi nápravami využívá momentovou spojku. Na rozdíl od systému Mercedes-Benz 4MATIC dokáže Quattro přenášet výkon mezi nápravami v závislosti na zatížení, což mu umožňuje lépe se přizpůsobit podmínkám na silnici a dosáhnout vynikajících jízdních výkonů.